دسته بندی :  دسته موتور

دسته موتور کرستی پژو 405 اتومکانیک

دسته موتور کرستی مناسب پژو 405 تولید شرکت اتومکانیک قطعات و لوازم یدکی پژو را با کیفیت دریافت کنید


عنوان
وضعیت / تعداد
قیمت
اتومکانیک
42,800 تومان

اشتراک گذاری:

ارسال رایگان

ارسال رایگان

برای مبالغ بالای 500 هزار تومان

پرداخت امن

پرداخت امن

امنیت پرداخت تضمین شده

با اعتماد بخرید

با اعتماد بخرید

محصولات اصل و با کیفیت

پاسخگویی شبانه روزی

پاسخگویی شبانه روزی

پاسخگویی شبانه روزی

دسته موتور و گیربکس

دسته موتور قطعه ای است نگهدارنده که بین موتور و شاسی و یا بین گیربکس و شاسی خودرو قرار می‌گیرد. موتورهای احتراق داخلی به دلیل ماهیت عملکرد خود در هنگام احتراق سوخت مقداری ارتعاش ایجاد می‌کنند که مهار آنها نیازمند طراحی، تولید و نصب قطعه ای به نام دسته موتور (به انگلیسی Engine Mount) است. همواره مهمترین هدف سازندگان خودرو افزایش ایمنی و آسایش سرنشینان خودرو بوده و تا به حال در این راه نوآوری‌های زیادی صورت گرفته است. یکی از مشکلاتی که گاهی اوقات برای سرنشینان خودرو آزار دهنده است وجود لرزش‌ها و ارتعاشاتی است که به کابین خودرو منتقل می‌شوند

در نتیجه از جمله مباحث مطرح در صنعت خودروسازی، که سهم زیادی در جلب رضایت و افزایش کیفیت خودرو دارد، مهار حرکت و لرزش در خودرو است. گسترش و توسعه صنعت خودروسازی در دنیا استفاده از دسته موتور را نیز آسان‌تر و گرایش به استفاده از آن را نیز افزایش داده است. دسته موتورها وظیفه دارند که وزن موتور وسیله نقلیه را تحمل کنند، ارتعاشات ناشی از احتراق سوخت در موتور را جذب کنند و همچنین از حرکت بیش از اندازه موتور که می‌تواند ناشی از نیروهای وارده از جاده باشد نیز جلوگیری کنند. همچنین این قطعه وظیفه دارد که به موتور خودرو در زمان شتاب گیری یا ترمز گرفتن نیز اجازه حرکت ندهد.

به علاوه موتور خودرو در هنگام عبور از دست‌انداز، تقه‌های ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیر شدن آن و خلاص شدن تایر‌ها و به خاطر حالت گردشی که دارد و از طرفی به دلیل اتصال به بقیه قسمت‌ها علاقه زیادی به تکان‌های جانبی پیدا می‌کند تا این انرژی را دفع کند. در طراحی دسته موتورها مهم‌ترین دغدغه به توازن درآوردن دو معیار متضادی است که در نتیجه ورودی‌های ارتعاشی متفاوت وارد به خودرو یعنی ورودی‌های جاده و موتور به وجود می‌آیند

انواع دسته موتور

دسته موتورها در چند نمونه مختلف ساخته می‌شوند که در بیشتر خودرو‌ها از نوع ساده و لاستیکی آن استفاده می‌شود و در برخی خودروهای خاص دیگر نمونه‌های هیدرولیکی و یا بادی نیز ممکن است به کار گرفته شود. نمونه لاستیکی دسته موتور در حقیقت متشکل از دو صفحه فلزی است که یکی به موتور (یا گیربکس) متصل شده و صفحه دیگر به شاسی وصل می‌شود و همانطور که از نام آن پیدا است، قطعه پلاستیکی از نوع کاشتنی (نوعی پلاستیک با دوام با خاصیت الاستیکی و دوام طولانی مدت) میان آن‌ها قرار می‌گیرد که به دلیل داشتن حالت ارتجاعی تمام لرزه‌های مجموعه انتقال نیرو را در خود دفع می‌کند. این دسته موتورها علاوه بر اینکه قیمت مناسبی دارند از ویژگی‌های دیگری مانند نگهداری و تعمیر آسان، فرایند طراحی و ساخت راحت‌تر و ابعاد مناسب بهره می‌برند. البته این نوع دسته موتورها بیشتر وظیفه تحمل وزن موتور خودرو بر روی خود را دارند و در برخی دیگر از وظایف محوله کاربرد مناسبی ندارند. با پیشرفت صنعت خودرو و صنایع وابسته به آن مانند قطعه سازی دسته موتورهای روغنی یا هیدرولیکی تولید و به بازار عرضه شدند. این نوع دسته موتور البته دارای پیچیدگی‌های فنی در طراحی و ساخت خود هستند و در درون آنها مکانیزم فنر و یک سیال برای جذب ارتعاشات و میرا کردن آن به کار می‌رود و به دلیل همین ماهیت ساختاری خود در کاهش ارتعاشات عملکرد فنی بهتری دارند. در نمونه‌های هیدرولیکی یا بادی بین دو صفجه از جک هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌شود این قطعه در دراز مدت به دلیل تحمل تکانه‌های شدید دچار گسستگی شده و ضمن از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود آرام آرام متلاشی می‌شود که به اصطلاح این حالت را پاره شدن دسته موتور می‌نامند. پاره شدن دسته موتور در نمونه‌های بادی یا هیدرولیکی با خرابی پکینگ‌های داخلی جک و فرار روغن و یا هوا از درون سیلندر دسته موتور به وقوع می‌پیوندد و در هر صورت دسته موتور عملکرد خود را از دست می‌دهد. در موارد حاد بریدگی و خرابی دسته موتور ممکن است ادامه کار با خودرو غیر ممکن شود

علائم پارگی دسته موتور

یکی از نکاتی که در هنگام برخورد با دسته موتور باید مد نظر قرار داشت این است که معمولا در درون خودروها قطعه دیگری برای نگه داشتن گیربکس در جای خود استفاده می‌شود که دسته گیربکس نام دارد. از آنجایی که موتور و گیربکس خودرو نزدیک یکدیگر قرار دارند خرابی یا پارگی هر کدام می‌تواند بر عملکرد دیگری تاثیرگذار باشد.

خرابی در دسته موتورهای لاستیکی معمولا با بروز نشانه‌های پارگی در خود قطعه قابل شناسایی است و علاوه بر آن نوع کارکرد موتور و افزایش لرزش آن می‌تواند نشان دهنده بروز ایراد در این قطعه باشد. همچنین در صورت خرابی دسته موتورهای روغنی نیز همانند دسته موتورهای لاستیکی کارکرد موتور متفاوت شده و ارتعاشات ناشی از عملکرد آن و لرزش‌های جاده به کابین خودرو راه پیدا خواهند کرد. علاوه بر این بروز نشتی روغن در دسته موتورهای هیدرولیکی نیز از علائم خرابی آنهاست. نباید فراموش کرد که در صورت خرابی دسته موتور بیشترین میزان لرزش در اطراف موتور خواهد بود. علائم پارگی دسته موتور وابسته به این که کدام دسته موتور در کدام نقطه از مجموعه انتقال نیرو پاره شده باشد می‌تواند تفاوت کند. در خودرو‌های پیشرانه جلو و متحرک عقب (مانند خودروهای اسپرت کوپه، شاسی بلندهای واقعی و...) معمولا از 3 دسته موتور بزرگ استفاده می‌شود که دو تای آن زیر موتور و آخری زیر گیربکس نصب می‌شود. اما در خودروهای موتور جلو و متحرک جلو (همانند پراید، 206و بیشتر خودروهای اقصادی روز دنیا) معمولا 3 تا 5 دسته موتور به کار می‌رود که تنها یک دسته موتور از بالا به پوسته موتور متصل شده (در خودروهای پیشرانه جلو و متحرک جلویی که پیشرانه آن‌ها عرضی نصب شده است) و وظیفه دفع گشتاور تولیدی پیشرانه را بر عهده دارد و الباقی دسته موتور‌ها وظیفه نگهداشتن وزن سنگین و فشرده مجموعه موتور و گیربکس را بر عهده دارند.

به یاد داشته باشد که بروز صدای تلق تلق بخصوص به هنگام عبور از ناهمواری‌ها یکی از رایج‌ترین علائم خرابی دسته موتور در هر نوع خودرو است. اما در خودروهای موتور جلو و متحرک عقب پارگی یکی از دسته موتورهای زیر پیشرانه می‌تواند با لرزش و حرکت بیش از حد پیشرانه بخصوص به هنگام گاز دادن همراه باشد. پارگی دسته موتور زیر گیربکس در این خودروها منجر به بد جا رفتن دنده‌ها و گیرکردن دنده‌ها درون یکدیگر (ایراد مشترک با خودروهای اتوماتیک)، برهم خوردن تنظیم پدال کلاچ در نمونه‌های سیمی یا اهرمی و تکان خوردن بیش از حد شیفتر دنده می‌شود.در خودروهای موتور جلو و متحرک جلو این موضوع کمی حساس‌تر است چرا که وزن مجموعه انتقال نیرو انسجام و فشردگی بیشتری دارد و خرابی یک دسته موتور در صورت عدم رسیدگی میتواند به سرعت به بقیه دسته موتورها نیز سرایت کند. در این خودرو‌ها خرابی دسته موتور بالا موجب چرخش گشتاوری بیش از حد موتور و تشدید تکانه‌های شدید به هنگام نیم کلاچ و یا تعویض دنده در نمونه‌های اتوماتیک بین دنده‌های جلو و عقب شود که در صورت عدم رسیدگی در دراز مدت و تحت فشار زیاد عبور پر سرعت از دست اندازها و یا شتابگیری‌های ناگهانی می‌تواند به سرعت موجب خرابی چهارشاخ پولوس‌ها شود و هزینه بیشتری را به جیب مالک تحمیل کند.
پارگی دسته موتور‌های پایین به وضوح افت ارتفاع پیشرانه و پاین‌تر رفتن آن را به همراه خواهد داشت. این اتفاق می‌تواند فشار مضاعف بر چهار شاخ پولوس‌های خودرو آورده و به دلیل چرخش احتمالی پیشرانه در جای خود جا رفتن یا بیرون آمدن گیربکس از دنده را دشوار و یا غیر ممکن سازد.

از دیگر نشانه‌های خرابی دسته موتور ایجاد سر و صدا مخصوصا در زمان عبور از ناهمواری‌ها است. همچنین در صورت آسیب دیدن دسته گیربکس ممکن است راننده لرزش ایجاد شده را مستقیما در پدال کلاچ خودرو حس کند.

دلایل خرابی

نوع رانندگی با خودرو و میزان همواری یا نا همواری مسیر نیز در عمر دسته موتور تاثیرگذار است. رانندگی پر گاز و انجام تیک آف در رانندگی به دلیل ایجاد فشار مضاعف به موتور و دسته موتور نقش مهمی در کاهش عمر این قطعه یا آسیب دیدن آن دارند. همچنین رانندگی در مسیرهای ناهموار، سنگلاخی یا کوهستانی نیز با توجه به افزایش میزان ارتعاشات مسیر نقش مخربی بر صحت دسته موتورها دارند. همچنین در صورت اینکه هر کدام از قطعات جلوبندی خودرو مانند طبق، پولوس و ... عملکرد خود را به خوبی انجام ندهند می‌توانند ارتعاشات ایجاد شده را به دسته موتور انتقال داده و به آن آسیب وارد کنند

پیشگیری

ساده‌ترین راه پیشگیری از بروز پارگی دسته موتور‌ها بررسی گاه به گاه اما منظم آن‌ها حداقل در هر بار تعویض روغن موتور است. دسته موتورها عمر بالایی دارند و به سادگی خراب نمی‌شوند. حتی در صورت خرابی نیز تا لحظه بحرانی شدن تحمل بالایی از خود نشان می‌دهند از این رو درصورت بازدید مداوم و منظم در صورت ترک برداشتن یا پاره شدن می‌توان به سرعت برای تعویض آن ه اقدام کرد. برای تست سلامت دسته موتورها در خودروهای دنده دستی باید یک نفر خودرو را در ترمز دستی قفل کرده سپس در دنده 1 و دنده عقب (به منظور وارد آوردن فشار در جهات مختلف) نیم کلاچ کند و نفر دوم بصورت همزمان رفتار و میزان له شدگی لاستیک دسته موتور یا بازی جک دسته موتورهای روغنی و بادی را بررسی کند. این کار در خودورهای اتوماتیک با جابه جا کردن کیربکس بین دنده جلو و عقب انجام می‌گیرد. توجه داشته باشید هرگونه بریدگی و ترک هرچند کوچک بر روی دسته موتورهای لاستیکی به معنای سر آمدن موعد تعویض آن‌ها است و پیش از ان که این مشکل به معضل زمین گیر شدن شما بیانجامد نسبت به تعویض آن‌ها اقدام کنید.





قطعات و لوازم یدکی پژو را با کیفیت دریافت کنید



بهترین‌ها را در اگزوز یدک برای شما در نظر داریم



لوازم و قطعات نیسان آبی درب منزل دریافت کنید



دیسک و صفحه انواع خودرو ایرانی با کیفیت و گارانتی در اگزوز یدک
عمومی
ایران خودرو
پژو 405
شرکت تولید کننده
اتومکانیک
تکمیلی
وزن
0 گرم
وزن با بسته
0 گرم
#دسته موتور #فروشگاه لوازم یدکی خودرو در تبریز #فروشگاه آنلاین قطعات خودرو اورجینال #فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو خودرو داخلی #فروشگاه قطعات خودرو #فروشگاه آنلاین قطعات پژو 206 #لوازم خودرو ارزان #فروشگاه قطعات خودرو چینی #kharid ghatat yadaki 405 #فروشگاه آنلاین لوازم پیکان #فروشگاه آنلاین لوازم یدکی پژو پارس #قطعات ماشین ارزان و خوب #فروشگاه قطعات ماشین اصلی #فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو خارجی #فروشگاه قطعات ماشین سایپا #دسته موتور کرستی #فروشگاه قطعات ماشین ایرانماشین #قطعات خودرو ارزان آنلاین بخرید #لوازم خودرو اورجینال #فروشگاه لوازم خودرو #فروش لوازم خودرو #فروشگاه آنلاین قطعات پراید کره ای #لوازم یدکی خودرو #فروشگاه آنلاین قطعات پراید 131 #فروشگاه آنلاین قطعات پارس #فروشگاه لوازم یدکی ماشین در مرکزی #فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو چینی #فروشگاه قطعات خودرو در اهواز #فروشگاه آنلاین لوازم l90 #فروشگاه لوازم یدکی خودرو در اهواز #پژو 405 #فروشگاه قطعات خودرو در تهران #فروشگاه لوازم یدکی خودرو اسپورت #فروشگاه آنلاین لوازم خودرو ایرانخودرو #لوازم خودرو با کیفیت #فروشگاه آنلاین قطعات 405