دسته بندی :  دیسک و صفحه

دیسک و صفحه نیسان دایکن

دیسک و صفحه مناسب نیسان سایپا تولید شرکت دایکن خرید قطعات خودرو با کیفیت بالا و قیمت ارزان


عنوان
وضعیت / تعداد
قیمت
دایکن
3,223,400 تومان

اشتراک گذاری:

ارسال رایگان

ارسال رایگان

برای مبالغ بالای 500 هزار تومان

پرداخت امن

پرداخت امن

امنیت پرداخت تضمین شده

با اعتماد بخرید

با اعتماد بخرید

محصولات اصل و با کیفیت

پاسخگویی شبانه روزی

پاسخگویی شبانه روزی

پاسخگویی شبانه روزی

دیسک و صفحه کلاچ

بطور کلی مفهوم کلاچ عبارت است از یک وسیله برای قطع و یا وصل، که در سیستم‌های انتقال نیرو بکار برده می‌شود. به عبارت دیگر در سیستم‌های انتقال نیرو، توان و نیرویی که در موتور تولید می‌شود برای استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به استفاده از دیسک و صفحه کلاچ دارد. دلیل آن این است که بتوان بر روی این انتقال نیرو، کنترلی را اعمال کرد، ساده‌ترین راه بهره گیری از یک کلاچ است، تا هر زمان که نیاز به توقف انتقال نیرو باشد، این عمل انجام پذیرد و بالعکس. مشهودترین استفاده از کلاچ که بهترین مثال آن نیز هست، استفاده در اتومبیل‌ها و وسایل نقلیه است.

اما کلاچ خودرو وسیله‌ای است که توسط آن می‌توان اتصال موتور را از جعبه دنده جدا کرد. به این معنی که موتور روشن است اما چرخ دنده‌ها در گیربکس نمی‌چرخند و خودرو حرکت نمی‌کند. برای قطع کردن ارتباط بین جعبه دنده و موتور از کلاچ استفاده می‌شود؛ این کار توسظ راننده و با فشردن پدال کلاچ صورت می‌گیرد.

عملکرد کلاچ در خودرو

در واقع کلاچ یک اتصال اصطحکاکی بین موتور اتومبیل به عنوان منبع تولید نیرو و جعبه دنده اتومبیل برقرار می‌کند. زمانی که کلاچ اتومبیل درگیر است در واقع توان از موتور به جعبه دنده و از آنجا به چرخ‌ها منتقل می‌شود. اما گاهی لازم است که دنده مورد استفاده در جعبه دنده خودرو بر اساس شرایط جاده و سرعت حرکت خودرو تغییر یابد. برای اینکه بتوان این تغییر را به راحتی ترتیب داد، لازم است که توان را از چرخ دنده هایی که در جعبه دنده وجود دارند، قطع کرد. برای قطع کردن ارتبـاط توانی بین جعبه دنده و موتور از کلاچ استفاده می‌شود. این کار برای راننده اتومبیل در حد فشردن پـدال به کمک پای خویش است. در واقع فشردن پدال پایی سبب فاصله گرفتن محور جعبه دنده از صفحه در حال چرخش موتور (فلایویل) خواهد شد. به عبارت دیگر بوجود آمدن فاصله، یعنی قطع ارتباط و انتقال توان. در این حالت راننده برای مـدت کوتاهی پدال کلاچ را نگه می‌دارد و در زمانی که جعبه دنده تحت تاثیر هیچ نیروی خاصی قرار ندارد دنـده مناسـب را انتخـاب نموده و جعبه دنده را در آن دنده مطلوب قرار می‌دهد و در نهایت پدال کلاچ را رهـا مـی‌کنـد. در ایـن حالـت نقل و انتقال تـوان از موتور به جعبه دنده دوباره از آغاز خواهد شد

قطعات اصلی مجموعه کلاچ

مجموعه کلاچ از چهار قطعه اصلی زیر تشکیل شده است:

  1. صفحه
  2. دیسک
  3. بلبرینگ
  4. دوشاخه

در خودروهایی که عملکرد تعویض دنده آنها بصورت دستی و کلاچ آنها بصورت مکانیکی است، در واقع به طور میانگین در هر ۱۰۰کیلومتر رانندگی در مسیرهای شهری پر ترافیک، بیش از ۷۰۰ بار عمل تعویض دنده از طریق گرفتن کلاچ صورت می‌گیرد، پس می‌توان چنین نتیجه گرفت که مجموعه کلاچ باید از مقاومت بسیار بالایی در برابر گرما و فرسایش حاصل از اصطحکاک و تنش را داشته باشد.

صفحه کلاچ

این قسمت وسیله ای است برای به حرکت درآوردن سایر قسمت‌های کلاچ. صفحه کلاچ حاوی رویه‌های اصطحکاکی (لنت‌های صفحه کلاچ) است که به یک صفحه فولادی پرچ شده اند. صفحه فولادی حرکت دورانی را بوسیله فنرهای پیچشی به صفحه داخلی انتقال می‌دهد. صفحه داخلی با یک محور خروجی از موتور که محور ابتدایی دستگاه انتقال حرکت است در تماس است. رویه‌های اصطحکاکی بین دو عضو محرک یعنی چرخ طیار و صفحه فشار در اثر نیروی وارده از فنرهای بین روپوش و صفحه فشار بصورت کامل تحت فشار قرار می‌گیرند.
در واقع صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی است و دیر یا زود به اتمام می‌رسد. موارد زیر سبب می‌شود که عمر آن کمتر شود:

  • رانندگی با شتاب زیاد
  • فشار آوردن به موتور در سر بالایی
  • تعداد زیاد سرنشینان خودرو
  • گذاشتن پا روی پدال کلاچ در حین رانندگی

در زمان رانندگی، هرگز پای خود را بصورت مستمر روی کلاچ قرار ندهید، در واقع پس از تعویض دنده، پای خود را از روی پدال بردارید. در نظر داشته باشید که حتی کوچکترین تماس پای شما با پدال کلاچ، عمر صفحه کلاچ را کم می‌کند

علائم نشان دهنده ضعیف شدن صفحه کلاچ

  • پدال کلاچ سفت و خشک شده و حالت ارتجاعی و فنری خود را از دست داده باشد.
  • مان رها کردن کلاچ، پای شما سریعاً به عقب پرتاب شود.
  • اگر دنده‌ها در هنگام جا زدن صدا می‌کنند.
  • اگر در هنگام حرکت، دور موتور افزایش پیدا می‌کند اما سرعت، به آن نسبت افزایش نمی‌یابد.
  • پله پله شدن کلاچ ممکن است به سبب خشکی و خرابی سیم کلاچ نیز باشد.

انواع کلاچ

از لحاظ عملکرد، می‌توان کلاچ‌ها را به ۴ دسته عمده تقسیم نمود:

کلاچ‌های بدون لغزش

در واقع این نوع کلاچ‌ها دو حالت کاربردی دارند؛ خلاص و درگیری کلی. در هنگام فعالیت کلاچ‌های بدون لغزش، همانطور که از اسمش مشخص است، هیچگونه لغزش و سایشی مشاهده نمی‌شود.

کلاچ‌های یکطرفه

در زمان گردش از یک سمت، این کلاچ‌ها مانند موارد بدون لغزش عمل می‌کنند اما در زمان گردش در جهت عکس‌، دو صفحه بر روی هم سر می‌خورند و در حقیقت هیچگونه انتقال نیرویی اتفاق نمی‌افتد. بنابر این، این کلاچ‌ها یکطرفه هستند و برای کارآیی خاصی تعبیه شده اند.

کلاچ‌های هیدرولیکی

از جمله خصوصیات مثبت این نوع کلاچ می‌توان به بی‌سر و صدا بودن آن‌، نداشتن سایش و انتقال خوب گرما به دلیل استفاده از سیال اشاره کرد. در کلاچ‌های هیدرولیکی در حقیقت نیرو پس از عبور از یک صفحه و گذر از سیال‌، به صفحه متحرک مورد نظر انتقال می‌یابد.

کلاچ‌های اصطحکاکی

از حیث محیط کاری این نوع کلاچ‌ها به دو دسته‌تر و خشک تقسیم می‌شوند. کلاچ‌تر که صفحاتش بطور معمول از جنس برنج و فولاد است، در محفظه‌ای از روغن قرار دارد‌. اما در کلاچ خشک که دارای کاربری بیشتری است از روغن خبری نیست. اکثر کلاچ‌های امروزی دارای یک اتصال اصطحکاکی و گاه هیدرولیکی بین موتور و گیربکس هستند. اساس عملکرد این کلاچ‌ها در واقع درگیری دو صفحه با ضریب اصطحکاک بالاست. کلاچ‌های خشک شامل انواعی است از جمله کلاچ‌های مخروطی، تک صفحه‌ای، چند صفحه‌ای، نیمه گریز از مرکز، گریز از مرکز، تسمه ای، مغناطیسی و . . . می‌شوند. امروزه نوع متدوال مورد مصرف در خودروها نوع اصطحکاکی تک صفحه ایست.

در واقع در این نوع کلاچ، صفحه اصطحکاکی بین فلایویل و صفحه فشارنده قرار داده می‌شود و نیروی اعمـالی بوسیله صـفحه فشارنده، سطوح را به هم می‌چسباند. این نیروی اعمالی از طریق پدال که توسط راننده فشرده می‌شود تولید می‌شود. این نیرو سبب فشرده شدن انگشتی متصل به صفحه فشارنده شده و بدین ترتیب نیرو را از پای راننـده بـه صفحه اصطحکاکی منتقل می‌کند.

مزایا 

تعویض دنده در این نوع کلاچ نسبت به کلاچ مخروطی آسانتر است، به این دلیل که در واقع جابجایی پـدال در ایـن حالـت کمتـر بوده و همچنین مانند کلاچ مخروطی مشکل قفل شدن را ندارد.

معایب

سخت بودن فنرها در این نوع کلاچ نسبت به حالت مخروطی بیشتر است و در نتیجـه نیـروی فشار دهنده بزرگتری مورد نیاز است.

عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ

دوستان و رانندگان عزیزی که هر روز از ماشین خود استفاده می‌کنند خوب می‌دانند که در هر بار که کلاچ را فشار می‌دهند چند قطعه با هم درگیر می‌شوند تا بتوانند قدرت موتور را به چرخ‌ها انتقال دهند و باعث حرکت خودرو شوند. ذکر این نکته ضروری است که سیستم کلاچ خودرو بعد از گذشت ۵۰ الی ۶۰ هزار کیلومتر نسبت به نوع رانندگی باید تعویض و یا حداقل رگلاژ شود. البته همان‌طور که بیان شد این موضوع به نوع رانندگی شما بستگی دارد.

بهترین زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ

  1. اگر خودرو را در دنده ۱ بگذارید و کلاچ را رها کنید، و ببنید که موتور و اتاق خودرو به لرزه می‌‌افتد در حقیقت زمان تعویض دیسک و صفحه است. البته این لرزش کاملا متفاوت است. این یک نشانه واضح و دقیق است برای تعویض دیسک خودرو.
  2. اگر خودرو را در حال سکون در دنده ۲ قرار دهید و کلاچ را رها کنید و مشاهده کنید که خودرو حرکت کرده و خاموش نشد در حقیقت دیسک و صفحه تمام شده است. اما اگر خودرو سریع خاموش شد، هنوز زمان تعویض صفحه کلاچ فرا نرسیده است؛ به همین سادگی میتوانیدتشخیص دهید
  3. اگر در سر بالایی نیمه شدید، نیاز به تعویض دنده به شماره‌های سنگین بسیار مشهود بود، زمان آن رسیده است که صفحه کلاچ را تعویض کنید.
  4. اگر برای شما هم پیش آمده که پشت فرمان متوجه شده اید، ماشین زیاد گاز می‌خورد ولی حرکت و شتاب خوبی ندارد! زمان آن رسیده که دست به جیب شوید. 
  5. زمانی اتفاق می‌افتد که دنده‌های خودرو، خصوصا دنده یک و دنده عقب خوب جا نمی‌افتد و به سختی انجام می‌شود. این مشکل در ترافیک‌های سنگین نیز به وضوح قابل مشاهده است.

به طور خلاصه ایرادات رایج دیسک و صفحه کلاچ به شرح زیر است:

  • کلاچ بوی سوختگی می‌دهد
  • کلاچ روغن زده است
  • فشار غیر استاندارد به مجوعه وارد شده است
  • لنت صفحه کلاچ سوخته است
  • کلاچ سر می‌خورد
  • لقی غیر مجاز بین پدال کلاچ و متعلقات وجود دارد
  • صفحه کلاچ روغن زدگی دارد
  • فنر خورشیدی معیوب است
  • فلاپویل تاب دارد و خارج از مرکز می‌چرخد
  • صفحه کلاچ ساییدگی بیش از حد دارد
  • سیم کلاچ سفت است
  • کلاچ صدا می‌دهد
  • لنت‌های صفحه کلاچ فرسوده شده‌اند
  • انگشتی‌ها تنظیم نیستند
  • پدال کلاچ خلاصی کامل ندارد
  • بخش لغزنده دو شاخه کلاچ ساییدگی دارد
  • فنرها ضعیف شده‌اند
  • بلبرینگ‌ها فرسوده شده‌اند و نیاز به گیریس‌کاری دارند
  • فنرهای ارتعاش‌گیر لوله‌ای معیوبند

 

کلاچ هوشمند

عمل کلاچ گیری در خودرو یکی از مواردی است که بصورت مکرر در رانندگی اتفاق می‌افتد و اگر در شرایط ترافیکی سنگین شهری باشید سبب تنش‌های عصبی و خستگی‌های بسیار مزمن و شدید می‌شود. عدم استفاده از پدال کلاچ برای جانبازان و معلولین و تمامی رانندگانی که از دردهای مزمن کمر، پا و یا ستون فقرات رنج می‌برند، امری غیر ممکن یا بسیار مشکل است. طرح کلاچ اتوماتیک هوشمند یک سیستم تماما مکاترونیکی است که بر اساس پردازش اطلاعات دریافتی از درخواست راننده‌ی خودرو (تحریک پدال‌های گاز و ترمز) و سیگنال‌های متعارف سیستم مدیریت موتور (EMS) ، با استفاده از پردازشگر کامپیوتری مجهز به میکرو کنترلر و نرم افزار خاص عملکرد کلاچ انجام می‌شود. کلاچ اتومات هوشمند محصولی است که توانسته جایگزین کلاچ گیری با پا شود و شامل قطعات و مجموعه‌های زیر است :

  1. سیستم کلاچ که عمل کلاچ گیری و رها سازی آن را انجام می‌دهد
  2. برد کنترلی
  3. سر دنده شاسی دار
  4. ولوم کنترلی میزان و موقعیت نیم کلاچ و کلید ON/OFF که امکان بهره گیری از کلاچ برقی و یا کلاچ پایی را فراهم می‌کند





خرید قطعات خودرو با کیفیت بالا و قیمت ارزان
عمومی
سایپا
نیسان
شرکت تولید کننده
دایکن
تکمیلی
وزن
0 گرم
وزن با بسته
0 گرم